Самым массовым электромобилем Китая в прошлом году стал Wuling Hongguang MINI EV: за год в стране было продано около 430 000 этих компактных электромобилей. Для сравнения, Tesla продала в два раза больше своих электромобилей, но по всему миру, тут же речь идет только об одной стране. Wuling Hongguang MINI EV уже привлек внимание в разных странах, в том числе и профессора японского университета Нагоя Синёси Ямамото (Shinyoshi Yamamoto). Он решил разобрать Wuling Hongguang MINI EV для того, чтобы выяснить природу его дешевизны.

Анализ внутреннего устройства электромобиля показал, что за счет упрощения различных узлов (тормозов, системы охлаждения, полупроводниковых компонентов) разработчикам из SAIC-GM-Wuling удалось хорошо сэкономить. Профессор выяснил, что при розничной стоимости 5600 долларов (на разборку попала топовая версия Wuling Hongguang MINI EV, выпущенного в 2020 году) себестоимость компонентов автомобиля составляет 4240 долларов.

Один из факторов экономии при создании Wuling Hongguang MINI EV – отсутствие систем, характерных для полноразмерных электромобилей. Например, тут нет рекуперативного торможения или водяного охлаждения аккумуляторной батареи. Другой фактор – использование унифицированных компонентов, а не тех, что создавались специально для этого электромобиля. Например, полупроводниковые компоненты точно такие же, что используются в бытовой технике. Такие модули, увы, легко повреждаются и выходят из строя, но их дешево и легко заменить.