Как пишет «Московский комсомолец», российские каршеринговые сервисы впервые начали массово распродавать свои автомобили. Об этом уже заявил каршеринг «Ситидрайв», при этом ещё несколько участников рынка рассматривают такую возможность.

Представитель одного из таких сервисов объяснил, что они изучают, насколько быстро продадут свои машины их конкуренты. Если машины будут проданы в сжатые сроки, то таким же путём пойдут и другие операторы каршеринга.

Предпродажная подготовка машин, которые использовались в каршеринге, обходится в сумму от 300 до 500 тыс. рублей. Эти деньги уходят на «ремонт повреждённых узлов, детейлинг, кузовные работы, демонтаж специфического оборудования телематики и телеметрии, применяемого в каршеринге». В некоторых случаях полностью демонтировать «каршеринговые» узлы невозможно.

Специалист по подержанным автомобилям Алексей Островский заявил, что продажа работавших в каршерингах автомобилей может быть связана со сложностями в закупке запчастей для них.

Вот представьте: у вас на руках сотни, а то и тысячи автомобилей, запчасти и авторизованный сервис на которые просто кончились. То есть и то, и другое есть, но сложнее и за другие деньги. У вас начинает «сбоить» экономика процесса, тем более что на не новые машины вы тариф сильно поднять не можете. Зато на вторичном рынке спрос на свежие иномарки знакомых брендов из недавнего прошлого огромный.

Алексей Островский

Он добавил, что вместо продаваемых машин в каршеринг будут закупить китайские модели, которые производятся в России или ввозятся в неё.

На «Гранты» пересаживать каршеринг никто не будет, потому что нет «автоматов». А без «автомата» каршеринг работать не может — это ключевое ограничение.

Алексей Островский