АвтоВАЗ сделал широкий жест: компания отдала детали, которые остались после ухода Renault из России, студентом – для использования в качестве наглядного пособия при обучении.

Тот самый Renault Arkana, который можно было бы отремонтировать комплектующими, остававшимися на заводе Renault

«В частности, летом 2023 года под эгидой РО СоюзМаш в Санкт-Петербурге было принято решение безвозмездно передать часть невостребованных на вторичном рынке автомобильных компонентов прошлого владельца завода (двигатели, КПП, фары и фонари, рулевые колонки, раздаточные коробки, дифференциалы и др.) в ряд местных профильных высших и средне-специальных учебных заведений, а также в центры дополнительного образования. Передача компонентов на общую сумму более 15 млн. руб. уже началась», – так рассказали об этом в компании.

С одной стороны, обучение студентов при помощи реальных комплектующих – это, безусловно, хорошо. Но есть и вторая сторона медали, о которой рассказал автоэксперт и ведущий Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.

Он cтолкнулся с необходимостью ремонта Renault Arkana, принадлежащей порталу Drom.ru, и оказалось, что некоторых запчастей на этот автомобиль на рынке попросту нет.

«Я сейчас езжу на дромовской Аркане и попутно пытаюсь привести её в безупречно работоспособное состояние. На пробеге 194 000 это не так просто: с оригинальными запчастями прям беда, их либо нет, либо есть где-то очень далеко и по безумным ценам», – сообщил автоэксперт.

То есть самые что ни на есть оригинальные запчасти, которые оставались на заводе, могли бы пойти на рынок и позволили бы хотя бы в какой-то небольшой степени поддержать автопарк в условиях нехватки комплектующих после ухода Renault из России, но АвтоВАЗ распорядился этими компонентами иначе.

«Вот вы там сидите и вряд ли понимаете, что произошло. ВАЗ бесплатно отдал на растерзание студентам дефицитнейшие компоненты, за которые на рынке натурально драка. 15 млн руб – это, вероятно, входная цена, причём по прошлогодней бухгалтерии. Значит, нынешняя рыночная – двукратно выше. Я понимаю, руководство ВАЗа не любит бывших акционеров. Но мстить им через унижение российских владельцев автомобилей Renault и Nissan, да ещё называя детали "невостребованными"», – добавил Сергей Цыганов.  

Подробнее на iXBT