Новейший роскошный автомобиль Toyota Century Toyota тщательно изготавливается вручную командой из 40 квалифицированных рабочих, отобранных из 1500 сотрудников. Чтобы обеспечить себе место в команде, этим рабочим пришлось успешно сдать строгий экзамен.

Хироки Танака, один из работников, отобранных в команду, должен был пройти обязательный курс обучения и успешно сдать сертификационный экзамен. Экзамен состоял из трех модулей: первоначальная оценка базовых навыков, письменный тест, охватывающий историю Century, конструкцию автомобиля и сопутствующие темы, а также практический экзамен, призванный продемонстрировать навыки создания роскошной серии.

«Письменный экзамен был сложнее практического, в нем было 200 вопросов, но я справился с ним, впервые со студенческих времен усердно работая над учебниками, — рассказал он Toyota Times. — Я узнал много нового: от истории Toyota и Century до уникальных технологий изготовления автомобилей высокого качества. Это был бесценный опыт».

35-летний сборщик работает в Toyota с 2007 года. Выпускник Академии технических навыков, он говорит, что был очень рад немедленно приступить к работе над линейкой Land Cruiser, потому что это был автомобиль его мечты. Он устанавливает компоненты подвески на Century.

Точность всегда находится в центре внимания Toyota, но в роскошном Century этому уделяют особое внимание. «На любой сборочной линии , кроме Century, каждая гайка или болт затягивается за один проход с помощью крепежного инструмента, — сказал Танака. — Однако на сборочной линии Century строгие требования к точности означают, что мы сначала используем приспособление для затяжки вручную, а затем снова затягиваем с помощью крепежного инструмента, чтобы приблизиться к целевому крутящему моменту. Наконец, мы используем цифровой динамометрический ключ, значения крутящего момента которого загружаются в компьютеры, и работаем вручную для получения окончательного значения».

На практике рабочий может потратить до минуты на затяжку более крупных деталей, что в 12 раз дольше, чем пять секунд, которые требуются работникам на затяжку гаек и болтов на других транспортных средствах. При этом Toyota производит всего три экземпляра Century в день.

На сборочной линии Century эти тщательно отобранные рабочие разделены на одну из четырех специализированных секций: отделка, отвечающая за управление такими компонентами, как приборные панели и крыша; Шасси, отвечающее за установку двигателя, подвеску и интеграцию аккумуляторной батареи PHEV; Окончательная сборка, включая сиденья, двери и окна; и «Тюнинг/Жидкости», контролирующие такие задачи, как охлаждающая жидкость двигателя и тормозные системы.