Тот факт, что в автомобиле премиум-класса установлен двигатель от известного бренда, вовсе не означает, что с силовой установкой не может быть проблем.

Это продемонстрировали на YouTube-канале I Do Cars, который разобрал 4,7-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Mercedes-Benz M278 от ML550 и обнаружил серьезные проблемы с цилиндрами.

При включении двигателя были слышны странные лязгающие звуки, которых быть не должно. Кроме того, на некоторых свечах зажигания было много отложений. На впускных клапанах было много нагара – даже больше, чем обычно для силовой установки с топливной системой с непосредственным впрыском топлива. Кроме того, один из натяжителей цепи ГРМ был ослаблен.

В ходе разборки стало понятно, что фильтр полон мелких кусочков металла. На нескольких цилиндрах имеются глубокие царапины. Эрик из I Do Cars заявил, что эти царапины достаточно глубоки не только, чтобы почувствовать их ногтем, но и нащупать пальцем. Как и следовало ожидать, юбки поршней также были сильно изношены.

Mercedes использовал двигатель M278 в различных моделях, включая некоторые автомобили серий E, S, CL, CLS, ML и GL. По словам Эрика, проблемы с отверстиями двигателя также присутствуют в варианте этой силовой установки AMG, который имеет внутреннее обозначение M157. Двигатель M276 V6 также не застрахован от этой проблемы.

Люди на различных форумах, посвященных Mercedes-Benz, также сообщают об этой проблеме, но точную причину определить сложно. Некоторые говорят, что между рекомендуемыми заменами масла проходит слишком много времени. Другие утверждают, что проблема в поршневых кольцах.