В России работает около 30 тыс. дорожных камер, которые умеют распознавать порядка 60 различных нарушений ПДД, от стоянки на «островках» до разговоров по телефону. Из них около 6 тыс. комплексов находятся под управлением ГК «Урбантех».

Директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики ГК «Урбантех» Александр Домбровский рассказал, какие новые нарушения совсем скоро смогут фиксировать с помощью дорожных камер при помощи нейросетей.

Перед тем как комплексы фотовидеофиксации начали распознавать непристегнутые ремни безопасности, проводилась тщательная подготовка. Чтобы нейросеть корректно работала, ее обучали более чем на полумиллионе эталонных изображений с признаком нарушения ПДД и без него. Такие фотоматериалы объединяются в датасеты. Затем сеть тестируется на новых изображениях, и, если она показывает точность распознавания, значит, она готова к использованию. Нейросеть продолжают дообучать и сейчас, но об этом чуть позже. Сейчас в современных комплексах фотовидеофиксации, к примеру в «Азимут 4», нейросеть обучена «видеть» ту зону ремня безопасности, где он крепится к корпусу автомобиля за плечом водителя. Если ремень пристегнут, то нейросеть это «увидит» совершенно точно.

Александр Домбровский

На вопрос о том, как обстоят дела с качеством фиксации использования телефонов, а также о штрафах для водителей праворульных машин, когда телефон держит пассажир, был дан такой ответ.

Качество и возможности технологий фотовидеофиксации продолжают расти, а алгоритмы распознавания непрерывно совершенствуются. В современных комплексах фотовидеофиксации нейросеть обучена отличать леворульные автомобили от праворульных. Опять же напомним, что решение о вынесении штрафного постановления принимает инспектор ГИБДД, а комплекс лишь фиксирует потенциальное нарушение. Если ошибочный штраф выписан, его нужно обжаловать, такие штрафы отменяют. Больше всего автомобилей с правым расположением руля в России числится на Дальнем Востоке и в Сибири. Информации о массовых ошибочных штрафах в этих регионах нет. Также отмечу, что комплексы фотовидеофиксации можно обучить даже распознавать водителя, который за рулем пишет сообщение, а не только разговаривает по телефону.

Александр Домбровский