О том, как собирают новый Lada Largus на заводе в Ижевске, рассказал главный редактор «За рулём» Максим Кадаков, который опубликовал первое подобное видео с производственной линии.

В ролике автоэксперт рассказывает об используемом моторе, коробке передач, о повышенном качестве новых машин и поднимает прочие вопросы.

Ранее стало известно, что новый Lada Largus получил доработанную подвеску, которая продержится без ремонта после большего пробега, чем оригинальный автомобиль. Предыдущий Lada Largus получил надёжную и выносливую подвеску от Renault Logan MCV, но у нее был один недостаток: шаровая опора могла выйти из строя всего через 30-40 тысяч километров пробега. Ресурс шаровой опоры теперь составляет 100 тысяч километров, а её замена возможна без замены рычага.

В этом году планируется выпустить до 50 000 Lada Largus, включая локализованный российский электромобиль e-Largus. В следующем году объём производства планируют увеличить до 100 000 единиц.

На новой линии установлено 13 роботов, машины красят в пять цветов: «ледниковый», «платину», «пантеру», «борнео» и «кориандр». Модернизирована линия сборки, где под Lada Largus были откалиброваны стенды динамических испытаний. В прессовом производстве освоено 13 штампованных деталей, среди которых крыша, двери, крылья, капот, боковины. До конца года планируется освоить более 60 деталей.

Продажи новых Lada Largus 2024-го модельного года стартуют в ближайшее время, при этом стартовая цена составит 1 660 000 рублей за пассажирскую версию и 1 670 000 рублей за коммерческий фургон.