Инженеры Mercedes-Benz в Германии продемонстрировали Motor Authority свою последнюю инновацию в области трансмиссии электромобилей под названием In-Drive. Это недавно разработанная система, которая перемещает тормоза из-за колес внутрь корпуса двигателя электромобиля. Mercedes называет эту систему «тормозом будущего».

Инженеры сообщили Motor Authority, что система In-Drive уже находится на стадии активного тестирования, но пока не подтвердили начало производства. In-Drive по-прежнему представляет собой тормозную систему на основе трения с колодками и металлическими роторами, которые замедляют транспортное средство с помощью давления. Но вся система герметична, заключена в корпус приводного блока электромобиля. Ротор и колодка поддерживают электродвигатель внутри металлического корпуса. Чтобы все оставалось прохладным, поскольку нет воздушного потока, система охлаждается водой, хотя инженеры все еще экспериментируют с различными жидкостями и вязкостями, поскольку блок должен отводить много тепла без радиатора.

По данным инженерной группы Mercedes, в электромобилях лишь около 2% торможения является механическим, тогда как 98% можно обеспечить с помощью рекуперативного торможения.

Mercedes EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии за счет системы рекуперативного торможения, а электромобиль CLA-Class 2026 года будет способен рекуперировать 200 кВт энергии.

Говорят, что эта система рассчитана на весь срок службы автомобиля, который Mercedes определяет как 15 лет или 300 000 км, и может снизить эксплуатационные расходы. Колодки этой системы служат дольше, чем сегодняшние тормозные колодки, поскольку они охватывают весь диск и, таким образом, имеют большую площадь поверхности.

Mercedes спроектировал систему, которая может быть установлена в центре передней оси без электродвигателя для одномоторных заднеприводных машин. Перемещение тормозной системы в центр автомобиля сместит и уберет неподрессоренную массу, что в свою очередь улучшит управляемость.

В компании Mercedes заявили, что сегодня эта система дороже традиционных тормозов, но цель состоит в том, чтобы снизить ее стоимость до уровня традиционных тормозов.