Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило о повышении уровня расследования в отношении системы помощи водителю BlueCruise компании Ford. Это решение было принято после двух смертельных аварий с участием электромобилей Ford Mustang Mach-E, оснащённых данной системой.

Расследование, начатое в апреле 2024 года, теперь переходит на стадию инженерного анализа. Это необходимый шаг перед возможным отзывом автомобилей. NHTSA планирует провести более глубокое изучение BlueCruise и её потенциальных ограничений, включая оценку транспортных средств, анализ дополнительной технической информации и исследование связанных аварий и инцидентов.

По данным регулятора, около 129 222 автомобилей Ford Mustang Mach-E оснащены системой BlueCruise. Представитель Ford заявил, что компания сотрудничает с NHTSA в рамках этого расследования.

Первоначальное расследование выявило, что BlueCruise имеет ограничения в «обнаружении неподвижных транспортных средств в определённых условиях». Эти ограничения включают возможность ложного обнаружения неподвижных объектов на большом расстоянии, когда автомобиль Ford движется со скоростью 62 мили в час или выше. NHTSA также отметило, что «эффективность системы может быть ограничена при плохой видимости из-за недостаточного освещения».

BlueCruise была представлена Ford в 2021 году для моделей F-150 и некоторых версий Mustang Mach-E. Эта система использует камеры, радарные датчики и программное обеспечение для обеспечения адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. BlueCruise и аналогичная система Super Cruise от GM позволяют водителю убирать руки с руля, но при этом следят за тем, чтобы взгляд водителя был направлен на дорогу.

Эти системы считаются конкурентами Tesla Autopilot, которая по-прежнему требует, чтобы руки водителя оставались на руле. Однако BlueCruise работает только на определённых предварительно картографированных шоссе, в то время как Autopilot и обновлённое программное обеспечение Tesla Full Self-Driving считаются менее ограниченными.

В октябре прошлого года NHTSA также начало расследование в отношении программного обеспечения Tesla «Full Self-Driving (Supervised)» после четырёх зарегистрированных аварий в условиях плохой видимости, включая один случай со смертельным исходом пешехода. Это расследование всё ещё продолжается.