В Техасском университете в Эль-Пасо разработали уникальную модель расчёта нагрузки для дорог, способных заряжать электромобили во время движения. Это изобретение может стать решением проблемы «тревоги из-за запаса хода» — страха владельцев электромобилей остаться без заряда вдали от зарядной станции.

Группа исследователей под руководством профессора электротехники Параса Мандала сосредоточила внимание на технологии динамической беспроводной передачи энергии (DWPT). Эта система предполагает встраивание передающих панелей непосредственно в дорожное покрытие, что позволит электромобилям заряжаться прямо во время движения без необходимости подключения к электросети.

Электрический полугрузовик заряжается во время движения по тестовой дороге с динамической беспроводной передачей энергии (DWPT), расположенной в Университете штата Юта. Источник: ASPIRE

По прогнозам, к 2030 году ежегодные продажи электромобилей достигнут 7,2 миллиона единиц. Однако существующие методы зарядки имеют серьёзные ограничения: домашние зарядные устройства работают медленно и создают значительную нагрузку на электросеть, а сеть общественных зарядных станций пока недостаточно развита.

Для внедрения технологии DWPT инженерам, энергетическим компаниям и местным властям необходимо чётко понимать будущую нагрузку на электрическую сеть. Команда профессора Мандала разработала новый метод измерения нагрузки, названный модифицированной свёрткой Тёплица (mCONV). Эта математическая модель позволяет рассчитать динамическую нагрузку на электросеть с учётом различных типов транспортных средств, длины дорог и интенсивности движения.

«Область электрифицированного транспорта постоянно развивается, и моделирование нагрузки на нашу электросеть является крайне важной частью работы. Наше исследование позволит всесторонне изучить новые методы зарядки электромобилей для обеспечения устойчивого использования транспортной инфраструктуры совместно с энергетическими предприятиями», — отмечает профессор Мандал.

Следующим этапом исследования станет изучение влияния DWPT на стабильность и надёжность энергосистемы. По словам декана Инженерного колледжа Кенита Мейсснера, эта новая модель поможет местным и государственным органам власти, а также коммунальным предприятиям понять, что необходимо для внедрения дорог с DWPT, и буквально проложить путь к более широкому распространению электромобилей.

Подробнее на iXBT