Европейский автогигант Volkswagen Group объявил о снижении чистой прибыли на 30% в 2024 году — до 12,4 млрд евро ($13,4 млрд), несмотря на рост выручки до 324,7 млрд евро. Основными причинами стали высокие издержки, замедленный переход на электромобили, слабый спрос в Европе и усиление конкуренции со стороны китайских производителей.

Концерн, в портфель которого входят бренды Audi, Seat и Skoda, столкнулся с рекордно сложным годом, завершившимся соглашением о сокращении 35 тыс. рабочих мест в Германии к 2030 году. Хотя заводы на родине удалось сохранить, ситуация отразила кризис европейской автопромышленности, отстающей в технологической трансформации.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц заявил, что компания сфокусируется на «последовательном сокращении издержек и повышении рентабельности». «Нам необходимо производить больше автомобилей с меньшим числом сотрудников», — подчеркнул он.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм на пресс-конференции, посвященной представлению результатов компании. Источник: AFP

Особую тревогу вызвал спад на ключевом рынке Китая, где поставки Volkswagen упали почти на 10%, тогда как в остальном мире остались на прежнем уровне или выросли. Это привело к общему снижению продаж на 3,5% — до 9 млн автомобилей. Антлиц выразил надежду на восстановление позиций к 2026 году, несмотря на потерю доли рынка в пользу местных производителей, таких как BYD.

На 2025 год компания прогнозирует рост выручки до 5% и рентабельность в диапазоне 5,5–6,5%. Даже верхняя граница останется ниже показателя 2023 года (7%). После публикации отчёта акции Volkswagen подскочили на 3% во Франкфурте, но к концу дня ушли в минус.

Глава концерна Оливер Блюме предупредил о рисках 2025 года, связанных с «политической нестабильностью, торговыми ограничениями и геополитической напряжённостью». Он отметил, что производственная интеграция Volkswagen в США (десятки тысяч рабочих мест) может смягчить влияние тарифов на импорт из Мексики и Канады. Ранее Дональд Трамп ввёл пошлины на автоизделия из этих стран, но частично отменил их под давлением отрасли.

Блюме также поддержал инициативу Еврокомиссии продлить сроки выполнения жёстких экологических норм: «Рынок переоценил реальность. Развёртывание электромобилей идёт медленнее, чем прогнозировалось».

Несмотря на вызовы, Volkswagen сохраняет амбиции по укреплению позиций в эпоху трансформации, сочетая оптимизацию затрат с гибкой адаптацией к глобальным трендам. Успех этой стратегии определит, сможет ли концерн вернуть утраченные позиции в условиях новой промышленной реальности.

Подробнее на iXBT