Компания Boeing заявила о значительном прогрессе в контроле затрат по программе пилотируемого корабля CST-100 Starliner, однако подробности технических доработок перед следующим полётом остаются нераскрытыми. Об этом стало известно в ходе презентации финансовых результатов за первый квартал 2025 года, состоявшейся 23 апреля.

Келли Ортберг, президент и генеральный директор Boeing, отметил, что Starliner входит в число проектов с фиксированной ценой, где компании удалось улучшить управление расходами после серьёзных перерасходов. Так, в 2024 году Boeing списала $523 млн из-за задержек запуска тестовой миссии CFT (Crew Flight Test) и технических неполадок, выявленных после старта. Суммарные потери по программе превысили $2 млрд за весь период её существования.

В квартальном отчёте, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, Boeing подтвердила продолжение работ по сертификации корабля для регулярных миссий и устранению аномалий в двигательной системе. При этом в компании признали, что риски дополнительных финансовых потерь сохраняются.

Boeing Starliner отстыковывается от МКС по завершении испытательной миссии Crew Flight Test. Источник: NASA

Ортберг подчеркнул, что текущие оценки завершения программ теперь «надёжно контролируются», хотя окончательные результаты потребуют времени. «Мы не заявляем о победе, но дисциплинированное управление рисками и взаимодействие с заказчиками помогают достигать взаимовыгодных решений», — добавил он.

Тем временем Комитет по аэрокосмической безопасности NASA на заседании 17 апреля выразил осторожность в оценках прогресса Starliner. Пол Хилл, член комитета, сообщил, что детали обсуждений с программой Commercial Crew остаются закрытыми, но подтвердил, что анализ аномалий CFT, включая сбои двигателей и утечки гелия, продлится до лета 2025 года. Эксперты изучают, почему эти проблемы не были выявлены на этапах проектирования или во время двух предыдущих беспилотных миссий.

Хилл также обратил внимание на подход NASA, который рассматривает подрядчиков вроде Boeing как «партнёров», а не «поставщиков». По его мнению, это создаёт «сильную предвзятость в поддержку компании», что могло помешать ранее обнаружить недочёты и улучшить выполнение контракта.

Вопрос о будущем Starliner остаётся открытым. Несмотря на заявления NASA в марте о возможном повторном тестовом полёте перед переходом к регулярным миссиям на МКС, решение о том, будет ли он пилотируемым, пока не принято.

На фоне этих событий Boeing продолжает оптимизацию бизнеса. 22 апреля компания объявила о продаже части подразделения цифровых авиарешений инвестиционной фирме Thoma Bravo за $10,55 млрд. Ортберг уточнил, что других крупных дивестиций не планируется, но несколько небольших сделок возможны в ближайшее время.

Несмотря на прогресс в финансовом управлении, ключевые вызовы для Starliner связаны с техническими рисками и решениями NASA, которые определят судьбу проекта в течение 2025 года. Ожидается, что летние исследования поставят точку в дискуссиях о необходимости дополнительного тестового полёта и перспективах корабля как части программы МКС.

Подробнее на iXBT