- Не только ультратонкий корпус и... (76)
- Профессор РАН спрогнозировал появление в... (92)
- Новая статья: Hollywood Animal — тёмная... (142)
- Samsung прощается с DDR4 ради DDR5 и HBM:... (171)
- Продажи Mazda EZ-60 стартуют в конце августа... (170)
- Названа самая популярная версия Android на... (163)
- Microsoft наконец запустила для всех... (145)
- Релиз шутера La Quimera от бывших... (169)
- АвтоВАЗ прекратил выпускать Lada Granta —... (260)
- NASA начало тестировать лунную поверхность... (170)
- Серийный выпуск Iskra — это 11 собранных... (172)
- Capcom подразнила фанатов тизером Resident... (187)
- Никакого Votour в России: Jetour будет... (188)
- X-Com продемонстрировала новейшие... (193)
- Марсианская пыль – главный враг лазерной... (156)
- NASA одобрило финальный проект миссии... (157)
Марсианская пыль – главный враг лазерной связи: новое исследование оценивает возможности передачи данных с Красной планеты
Дата: 2025-04-25 21:27
Апрель принёс новые выводы о возможностях лазерной связи на Марсе. Исследователи, проанализировав данные климатических моделей, подтвердили: главным барьером для передачи данных становится не расстояние, а атмосферная пыль. Её влияние варьируется от сезонных колебаний до катастрофических потерь сигнала во время бурь, что ставит под вопрос надёжность систем Free Space Optical Communication (FSO) в ключевых регионах планеты.
Основой работы стали расчёты системы Mars Climate Database (MCD), объединившей десятилетия наблюдений с орбитальных аппаратов и марсоходов. Учёные смоделировали три сценария — стандартные условия, повышенную запылённость («тёплый» режим) и глобальные штормы. Для оценки оптической глубины на длине волны 1,55 мкм использовали два метода: упрощённое масштабирование воздушной массы и параметризацию вертикального распределения пыли. Оба подхода показали, что даже в «климатологическом» сценарии регион Hellas Planitia, гигантский кратер глубиной 7 км, остаётся проблемной зоной из-за постоянного накопления частиц. Здесь потери сигнала достигают 90% даже при умеренной запылённости, а в северном полушарии ситуация усугубляется при смене сезонов, когда концентрация пыли увеличивается в четыре раза. Глобальные штормы, подобные событиям 2001 и 2007 годов, делают оптическую связь невозможной на срок до 100 дней, полностью поглощая лазерный луч.

Практические испытания трёх типов связи выявили парадокс: спутник на высоте 350 км теряет до 99% сигнала при низком положении над горизонтом, когда луч проходит через плотные слои атмосферы под острым углом. Воздушные шары на 18 км сокращают путь через пылевые слои в 20 раз, но их применение ограничено коротким временем полёта. Вертолёты, подобные Ingenuity, демонстрируют стабильность на высоте 10 метров, однако их роль в глобальной коммуникационной сети пока минимальна. Исторический контекст работы отсылает к 1980-м, когда первые проекты предполагали использование зелёных Nd:YAG-лазеров (0,53 мкм). Данные миссий Viking и Mariner 9 тогда выявили проблему атмосферного «размытия» сигнала, что подтолкнуло к переходу в инфракрасный диапазон.
Для будущих миссий критически важным становится выбор места размещения терминалов. Район Phoenix в северной полярной зоне сохраняет стабильную связь даже в «тёплых» условиях, тогда как Gale Crater (место работы Curiosity) и Hellas Planitia регулярно сталкиваются с потерей сигнала. Исследователи настаивают на дублировании оптических каналов радиосистемами и использовании орбитальных ретрансляторов, чья высота позволяет минимизировать прохождение луча через пылевые слои. Отдельное внимание уделяется перспективам смены рабочей длины волны: смещение в инфракрасную область до 2 мкм может снизить потери на 30% – 40%, но требует пересмотра конструкции приёмников и передатчиков.
Текущие модели, однако, всё ещё не учитывают некоторые важные факторы — фоновое свечение атмосферы и вибрации платформ. Эти элементы войдут в следующую фазу исследований, наряду с изучением распределения пылевых частиц по размеру (от 0,1 до 10 мкм) и высоте. «Оптика не заменит радио, но станет его мощным дополнением, — отмечают авторы. — Успех зависит от прогнозирования бурь и адаптивности систем». Следующим шагом станут испытания терминалов в земных камерах, имитирующих марсианские условия, где инженеры смогут отработать переключение между каналами в реальном времени.
Подробнее на iXBT
Предыдущие новости
Никакого Votour в России: Jetour будет работать в России под своим брендом
Переименование в России своих автомобилей — типичная для китайских компаний тактика для того, чтобы уйти от возможного ужесточения санкций США. Так, например, Chery в России превращается в Tenet. В феврале появились слухи о том, что Jetour на отечественном рынке переименуется в Votour. Но сейчас в российском офисе эти данные опровергли. Фото: Jetour «Преследуя цель...
Серийный выпуск Iskra — это 11 собранных машин за неделю и от 15 до 30 дефектов на один автомобиль
Инсайдеры паблика Avtograd рассказали о том, как осуществляется сборка Lada Iskra после официального запуска серийного производства. Оказалось, что за текущую неделю собрали всего 11 машин (5 в понедельник, по 3 во вторник и среду), а на авто фиксируется от 15 до 30 дефектов. Такой производственный процесс вряд ли можно назвать серийным выпуском — это скорее отладка, что и...
X-Com продемонстрировала новейшие мультимедийные системы на конференции PRO-AV
Группа компаний X-Com организовала специализированную конференцию PRO-AV, посвященную передовым аудиовизуальным технологиям и решениям. В ходе мероприятия участники смогли ознакомиться с инновационными мультимедийными разработками, применимыми в различных секторах экономики, при этом некоторые из представленных технологий не имеют аналогов на современном рынке. Особый...
Capcom подразнила фанатов тизером Resident Evil 9 в новом ролике о ремейке Resident Evil 4
Портал IGN обратил внимание, что благодарственный ролик, представленный Capcom по случаю достижения 10 млн проданных копий ремейком Resident Evil 4, может скрывать тизер следующей части знаменитой серии хорроров. Источник изображения: Steam...