Завод Renault в Мобёже, производящий модели Kangoo с 1997 года, готовится к значительному обновлению: в текущем году здесь начнется выпуск полностью электрического Renault 4 E-Tech electric. Одновременно с этим на производственной линии будет запущена принципиально новая технология – система Jetprint Paint для двухцветной окраски кузова.

Эта технология позволяет значительно снизить энергопотребление и выбросы углекислого газа, однако её разработка и внедрение стали настоящим вызовом для специалистов Renault. На заводе в Мобёже, входящем в структуру Ampere ElectriCity, процесс Jetprint Paint станет первым для производства Renault 4 E-Tech electric. Эта новая технология позволяет наносить двухцветное покрытие. В специально оборудованном отсеке, полностью интегрированном в производственную линию, два робота всего за 6 минут выполняют двухцветную окраску крыши и капота, обеспечивая высочайшее качество.

Источник: Renault Group

Ранее двухцветная окраска требовала многочасовой подготовки, включавшей повторную отправку автомобиля в покрасочный цех. Внедрение Jetprint Paint позволило компании предложить уникальные возможности персонализации для Renault 4 E-Tech electric, как с мягкой крышей, так и без неё.

Реализация этой инновации стала сложной задачей для команды Мобёжа. Процесс был абсолютно новым, как с технической, так и с материальной точки зрения. Jetprint Paint требует другого оборудования и другого типа краски, поэтому инженерам пришлось разработать специальный покрасочный отсек и организовать обучение для сотрудников.

Интеграция этой технологии в производственный процесс – это первое в своём роде решение для Renault Group и, как утверждается, вообще для всего автомобильного производства. Команда столкнулась с двойной задачей: развернуть новый процесс и одновременно запустить производство первого полностью электрического пассажирского автомобиля на заводе в Мобёже.

Источник: Renault Group

Традиционно двухцветное покрытие наносилось в два этапа: сначала кузов окрашивался в основной цвет, затем сушился, после чего защищался малярным скотчем и плёнкой, и отправлялся на повторную окраску отдельных элементов. Этот метод был сложным, трудоёмким и энергозатратным, так как требовал двойной сушки кузова и большого количества расходных материалов, что приводило к образованию значительного количества отходов.

Новый процесс интегрирован в производственную линию, что позволяет отказаться от ручной маскировки и защитной плёнки. Это повышает производительность и значительно сокращает количество отходов. Важным преимуществом Jetprint Paint является 100% эффективность – технология полностью исключает потери краски.

Источник: Renault Group

Благодаря отсутствию этапа сушки в печи, процесс позволяет экономить 1,7 ГВт электроэнергии в год, что эквивалентно годовому потреблению 350 домохозяйств и сокращению выбросов CO2 на 331 тонну.

Технология Jetprint Paint, вдохновлённая принципами работы печатной индустрии, использует метод «печати» краски. Струя краски шириной от 1 до 50 мм направляется на кузов под давлением. Два робота окрашивают крышу и капот Renault 4 E-Tech electric. Для сравнения, при окраске всего кузова ширина струи краски составляет от 30 до 45 см, а процесс основан на распылении краски с использованием сжатого воздуха и высоковольтной технологии.

Подробнее на iXBT