Дебютный электромобиль Xiaomi, седан SU7, разработанный компанией, получившей мировую известность благодаря смартфонам, оказался в центре нескольких скандалов. Ситуация начала развиваться в конце марта, когда один из SU7 попал в аварию, столкнувшись с дорожным ограждением и загоревшись. В результате трагедии погибли три человека. Это событие вызвало серьёзные вопросы о безопасности систем помощи водителю и электронных замков автомобиля, а также о целесообразности выпуска мощнейшего электроседана (1138 кВт/1770 Нм) без должной подготовки водителей к управлению высокопроизводительным транспортным средством.

В ответ на инцидент Xiaomi выпустила обновление программного обеспечения, снизив мощность двигателя с 1138 кВт до 662 кВт в целях безопасности. Полная мощность двигателя стала доступна только после прохождения владельцем квалификационного заезда на одобренном автодроме. Кроме того, обновление временно блокировало функцию Launch Control на 60 секунд, исключая возможность гонок. Однако, после массового недовольства со стороны владельцев, Xiaomi была вынуждена отменить ограничивающее обновление, заявив о важности обратной связи от пользователей и обещав улучшить прозрачность в будущем.

Стоит отметить, что с полной мощностью SU7 Ultra разгоняется до 100 км/ч за заявленные 1,98 секунды, превосходя по этому показателю даже Lamborghini Temerario и Ferrari F80. Максимальная скорость автомобиля составляет 350 км/ч, хотя Xiaomi подчеркивает, что тестировать пределы возможностей SU7 следует только в безопасных контролируемых условиях, например, на автодроме.

На данный момент возрастает число судебных исков против Xiaomi из-за заявленных характеристик капота с двойными воздуховодами, которые, как выяснилось, не соответствуют действительности. Опциональный карбоновый капот позиционировался как улучшающий воздушный поток и охлаждение, однако тесты владельцев показали, что вентиляционные отверстия не функциональны. Xiaomi признала неясность в своей рекламной информации и предложила пострадавшим клиентам бонусные баллы и замену стандартного алюминиевого капота. Однако владельцы остаются недовольны из-за заявленного срока ожидания замены — до 40 недель, согласно информации CarNewsChina.

Председатель и генеральный директор Xiaomi Лей Цзюнь (Lei Jun) обратился к ситуации в китайской социальной сети Weibo, признав, что прошедший месяц стал самым сложным за всю историю компании. Он рассказал о своём вынужденном отходе от дел, отмене встреч и деловых поездок, а также о временном отказе от социальных сетей. Несмотря на трудности, компания планирует продолжить экспансию на мировой рынок, анонсировав выпуск своей второй модели — среднеразмерного внедорожника YU7 — в текущем году.