Бывшие руководители Xpeng — китайского производителя электромобилей и известного разработкой автономных систем (XPILOT) и интеллектуальной ОС (Xmart OS) — основали стартап Omoway. На презентации в Джакарте их скутер Omo X самостоятельно выехал на сцену, используя систему Halo Pilot. Технология обеспечивает адаптивный круиз-контроль, удалённый вызов, автоматическую парковку, реверс и балансировку на скоростях до 5 км/ч — функции, ранее доступные лишь автомобилям.

Платформа Halo включает предупреждение о столкновениях, ассистент экстренного торможения, мониторинг слепых зон и межтранспортную связь (V2V). Конструкция Omo X модульна: поддерживает три конфигурации — step-through (низкая посадка), straddle (мотоциклетная) и touring (для дальних поездок). Решение нацелено в первую очередь на рынки с высокой долей двухколёсного транспорта, где зарегистрировано >120 млн единиц. Переход на электротранспорт там ускоряется: продажи выросли на 400% в 2024 году, хотя рынок остаётся развивающимся.

Ориентировочная цена — $3800, что помещает Omo X между бюджетными и премиальными электробайками. Старт продаж запланирован на начало 2026 года. Преимущества включают технологическую насыщенность, OTA-обновления и практичные функции (например, автономное перемещение к зарядной станции).

Автономные системы увеличивают сложность: требуют дополнительных сенсоров, актуаторов и резервирования, что повышает стоимость производства и риски обслуживания. В развивающихся рынках (как Индонезия), где ценят простоту и доступность, это может стать барьером. В Европе и Северной Америке успех зависит от инфраструктуры и сервисных сетей.

При поддержке фондов Sequoia и ZhenFund и использовании автокомпонентной базы поставщиков, Omoway обладает ресурсами для масштабирования. Индонезия — стартовая площадка, но компания рассматривает глобальную экспансию.