BMW M подтверждает, что рядные шестицилиндровые двигатели и агрегаты V8 будут соответствовать нормам выбросов Евро-7 без ущерба для производительности.

Генеральный директор BMW M Франк ван Мил заявил в интервью журналу Autocar на Фестивале скорости в Гудвуде: «Настоящая задача заключается не в том, чтобы двигатель соответствовал стандарту Евро-7, а в том, чтобы сохранить производительность. Главное — поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива в процессе сгорания, что требует работы двигателя без использования охлаждения топлива. В условиях высокой производительности для охлаждения обычно используется топливо, но в рамках стандарта Евро-7 это невозможно, поэтому нам нужно найти другие способы избежать повышения температуры».

«Процесс сгорания должен быть оптимизирован с точки зрения тепловыделения и охлаждения, и именно с этой задачей мы сталкиваемся. Конечно, мы можем избежать повышения температуры, снизив производительность, но мы не хотим этого делать. Наша цель — поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива без потери производительности», — добавил он, заявив, что BMW M внесла несколько «очень интересных» изменений в двигатель, но подробности будут объявлены в будущем.

Франк ван Мил подчеркнул: «Рядный шестицилиндровый двигатель — это традиция BMW, а двигатель V8 имеет долгую историю в гонках, и мы намерены продолжать её развивать». На вопрос, рассматривает ли BMW M возможность использования трёхцилиндровых или четырёхцилиндровых двигателей и снижения выбросов за счёт электрификации, Ван Мил решительно ответил: «Нет». Он отметил, что такие двигатели не отвечают уникальным требованиям BMW M к высокопроизводительным моделям, включая крутящий момент, диапазон скоростей и массу автомобиля. Он добавил: «Не могу представить себе установку четырёхцилиндрового двигателя на M5».