В России за 2 млн рублей можно купить топовую Lada Vesta, а в Китае в эквивалент этой суммы оценили флагманский кроссовер Geely Galaxy M9 в базовой версии 100km 2WD Starter Edition (173,8 тыс. юаней). У машины шесть комплектаций, и только одна из них, самая дорогая (238,8 тыс. юаней — примерно 2,8 млн рублей) имеет полный привод.

Geely Galaxy M9 имеет внушительные габариты: 5205 х 1999 х 1800 мм, колесная база — 3030 мм. Он призван конкурировать с большими флагманскими моделями вроде Li Auto L9 и Aito M9.

Машина выполнена в стилистике концепта Galaxy Starship. Все версии имеют шестиместную компоновку (2+2+2) с двумя раздельными сиденьями во втором ряду. Для пассажиров второго ряда предусмотрен 17,3-дюймовый потолочный экран с разрешением 3К, сиденья с регулируемыми подставками для ног и поясницы, функциями вентиляции, подогрева и 10-точечного массажа. Ровный пол на втором и третьем рядах, широкий проход (180 мм), регулировка наклона спинок третьего ряда на 150 градусов и большие задние окна обеспечивают комфорт для пассажиров.

На передней панели установлен 30-дюймовый экран медиасистемы, в составе цифровой панели приборов используется экран с диагональю 12,66 дюйма. Еще один экран для водителя — проекционный, с диагональю 32 дюйма и поддержкой дополненной реальности. Galaxy M9 наделен полнофункциональным интеллектуальным ИИ-ассистентом. В информационно-развлекательных системах всех версий Geely Galaxy M9 используется программная платформа Flyme Auto 2.

Внедорожник оснащен системой автономного вождения Qianli Haohan H5 на базе 27 датчиков: в их числе лидар, три радара миллиметрового диапазона, 11 камер высокого разрешения и 12 ультразвуковых датчиков. Как заверяют разработчики, эта система позволяет реализовать функцию «full-scene one-stop D2D assisted driving» — автономное передвижение от парковочного места до парковочного места во всех сценариях.

Все версии Geely Galaxy M9 оснащаются передовой «супергибридной» системой Thor EM-P, но есть нюанс, который отличает Galaxy M9 от многих аналогов: у версии с одним мотором передний привод, а не задний.

Моноприводный вариант имеет трансмиссию 3DHT, которая позволяет ДВС ассистировать электромотору. Максимальная мощность составляет 408 л.с., до 100 км/ч машина разгоняется за 7,3 или 7,7 секунды (в зависимости от емкости тяговой батареи и, соответственно, массы). Емкость тяговых батарей — 18,4 или 41,46 кВтч, запас хода на чистом электричестве — 100 или 230 км, средний расход — 4,9 или 4,8 л/100 км, максимальный запас хода — 1325 или 1505 км.

Мощность силовой установки топовой версии (с тремя электромоторами) — 870 л.с. емкость тяговой батареи — 41,46 кВтч, запас хода на чистом электричестве — 210 км, максимальный запас хода — 1300 км.