После первоначального внедрения натрий-ионных батарей в коммерческий транспорт, компания CATL теперь начала использовать их и в легковых автомобилях. Батареи выпускаются под торговой маркой Naxtra, которая готовится к проведению зимних испытаний в легковых автомобилях.

Модели Oshan от Changan одними из первых примут участие в этих испытаниях, а позже к ним, как ожидается, присоединятся легковые автомобили от GAC и JAC.

Акцент на зимних испытаниях сделан не случайно. Одно из главных преимуществ натрий-ионных батарей — надежная работа в условиях сильного холода. Литий-ионные батареи, как правило, испытывают трудности в таких условиях. 

Компания CATL официально представила свою натрий-ионную батарею в апреле прошлого года, и на бумаге показатели выглядят весьма впечатляюще. CATL заявляет о плотности энергии 175 Вт·ч/кг, запасе хода в гибридном режиме более 200 км и запасе хода в чисто электрическом режиме более 500 км. Батарея также поддерживает сверхбыструю зарядку 5C и рассчитана на 10 000 циклов зарядки, что говорит о длительном сроке службы.

Безопасность — вот что является главным аргументом CATL. Компания заявляет, что ее натрий-ионные батареи прошли экстремальные испытания, такие как прокол иглой, прокол электродрелью, экструзия и даже распиливание батарей, без возгорания или взрыва. Это одна из главных причин, почему натрий-ионные батареи являются перспективным вариантом для электромобилей. 

Натрий-ионные батареи также демонстрируют исключительные характеристики в холодную погоду. В реальных испытаниях при температуре –30°C, по данным CATL, батарея может зарядиться с 30 до 80% примерно за 30 минут, сохраняя при этом 93% своей полезной емкости. Даже при уровне заряда всего в 10% автомобили, как сообщается, могли поддерживать скорость на шоссе 120 км/ч.