Из Китая поступают сообщения о быстрой деградации батарей в некоторых новых автомобилях, а также о росте популярности несанкционированных модификаций, когда батареи меняют неофициально по ценам ниже рыночных.

Интенсивная эксплуатация может привести к снижению емкости батарей на 30-40% в течение 3-4 лет, при этом у некоторых автомобилей состояние батарей падает ниже 60%, что приводит к значительному уменьшению запаса хода.

Для поддержания работоспособности многие водители служб такси и доставки незаконно устанавливают батареи или устройства увеличения запаса хода, что приводит к быстрому расширению теневого рынка модификаций транспортных средств. Участники рынка называют эти незаконно модифицированные автомобили «мобильными бомбами» на дорогах.

В среднем частные электромобили проезжают от 10 000 до 20 000 километров в год, и их батареи деградируют примерно на 10–15% через 6 лет. При этом коммерческий транспорт проезжает от 80 000 до 100 000 километров в год, и скорость деградации их батарей в несколько раз выше, чем у частных автомобилей.

Замена оригинальной батареи часто обходится в 50 000–60 000 юаней (до 8500 долларов), что зачастую превышает остаточную стоимость автомобиля. Это вынуждает автовладельцев обращаться к недорогим частным модификациям. Стоимость установки каждой батареи начинается от 16 000 юаней (2300 долларов), при этом на пользователей коммерческого транспорта приходится более 80% этих модификаций.

Несанкционированные модификации являются незаконными. Согласно Закону о безопасности дорожного движения, изменения в электрических, электронных и других системах транспортного средства не позволят ему пройти ежегодный техосмотр и повлекут за собой штрафы и предписание восстановить его до первоначального состояния.

Что еще серьезнее, страховые компании, как правило, отказываются выплачивать компенсации в случае аварии с участием модифицированного транспортного средства, возлагая все убытки на владельца.