- Nvidia прекратила поставки GPU для GeForce... (583)
- СК завёл уголовное дело на создателей... (419)
- Adobe выпустила Photoshop и Premiere... (520)
- Xiaomi 14T Pro имеет флагманскую платформу,... (546)
- Астрономы обнаружили новую экзопланету... (477)
- Фанатский флагман Samsung Galaxy S24 FE не... (518)
- Nvidia выпустила мультимодальную модель ИИ с... (474)
- Банк России займётся «обследованием»... (439)
- Microsoft анонсировала крупные обновления ИИ... (514)
- В России стартовали продажи ноутбука Honor... (514)
- CI Games раскрыла, когда ждать анонс Lords... (324)
- BT получит £105 млн от продажи медных... (477)
- Telegram раскрывал властям IP-адреса и... (563)
- Philips выпустила 27- и 31,5-дюймовые... (669)
- OpenAI открыла речевой ИИ из ChatGPT для... (514)
- Это всё ещё не Apple M Ultra, но Qualcomm... (599)
Daimler предлагает использовать водородные топливные элементы для резервного питания вычислительных центров
Дата: 2017-11-12 14:00
Демонстрируя в этом году на выставке во Франкфурте предсерийные образцы автомобилей Mercedes-Benz GLC F-CELL, компания Daimler одновременно представила новое поколение технологии топливных элементов. Будучи на 30% меньше и на 40% мощнее своей предшественницы, новинка получилась достаточно компактной, чтобы поместиться в моторном отсеке пассажирских автомобилей Mercedes-Benz. Более того, новая система обладает гибкостью, делающей ее привлекательной не только для транспортных средств.
Компания Daimler и ее дочернее предприятие NuCellSys, действуя совместно с Mercedes-Benz Research and Development North America (MBRDNA) и Daimler Innovations Lab1886, решили расширить сферу применения технологии водородных топливных элементов. В сотрудничестве с Hewlett Packard Enterprise (HPE), Power Innovations (PI) и National Renewable Energy Laboratory (NREL) был разработан стационарный вариант использования водородных топливных элементов. Он предназначен для резервного питания вычислительных центров.
По словам создателей прототипа, новый источник питания способен дополнить генераторы, работающие на энергии солнца и ветра, обеспечивая работу ВЦ в периоды уменьшения генерации. В периоды избыточной генерации энергию предполагается расходовать на выработку водорода. В отличие от нуждающихся в подзарядке аккумуляторов, топливные элементы могут работать как угодно долго при условии бесперебойной подачи водорода. К достоинствам водородного генератора на топливных элементах отнесена компактность, высокая надежность, низкий уровень выбросов и шума (вероятно, по сравнению с дизельными и бензиновыми генераторами).
Пилотный проект будет представлен на мероприятии SuperComputing 2017, которое пройдет в Денвере с 13 по 17 ноября. К его реализации Daimler, HPE и PI намерены приступить в будущем году.
Комментировать
Подробнее на iXBT
Предыдущие новости
Юпитер пройдет рядом с Венерой утром 13 ноября
«Роскосмос» сообщил, что Юпитер пройдет рядом с Венерой на расстоянии менее чем полградуса утром 13
Ученые отправят экипажу МКС кишечную палочку
Исследователи NASA намерены отправить на орбиту штамм патогенного микроорганизма Escherichia coli — или, в просторечии, кишечную
Автомобили Ford могут получить приложение для поиска попутчиков
Информационно-развлекательная система Ford SYNC в ближайшем будущем может обзавестись специализированными приложениями для карпулинга, гибридной навигации и подкастов. Компания Ford провела конкурс Make It Driveable среди разработчиков приложений, призванных улучшить опыт вождения и владения автомобилями в будущем. В число победителей вошла команда, работающая над проектом...
Ученые отправят на МКС кишечную палочку
Специалисты НАСА вместе с учеными Стэндфордского университета запускают исследовательский проект по изучению кишечной палочки (бактерии E.coli) на