Илон Маск планирует реализовать проект подземной транспортной системы в Далласе. Тоннель должен соединить Техасский университет в Далласе (University of North Texas at Dallas) с новым районом University Hills, где строится пространство с магазинами, офисами и зонами отдыха. Основная цель проекта — сократить время в пути между двумя загруженными точками и снизить нагрузку на дорожную сеть.

Проект разрабатывает компания The Boring Company, специализирующаяся на строительстве подземных тоннелей. Маршрут в Далласе был выбран по итогам конкурса предложений, в котором участвовали около 500 проектов. Тоннель будет однополосным, без пересечений и светофоров, а движение организуют электромобили Tesla. Для обратного направления предусмотрят отдельный тоннель.

Система фактически будет выполнять функции общественного транспорта, но с упрощённой схемой: одна линия и одна остановка. Это позволит сократить время поездки по сравнению с автобусами или метро и не требует выделения дополнительного пространства на поверхности города.

По заявлению компании, строительство тоннелей может вестись со скоростью до одной мили в неделю. Аналогичные проекты уже реализованы в Лас-Вегас — там действует сеть Vegas Loop, соединяющая ключевые точки города, включая выставочный центр. Пропускная способность отдельных участков достигает десятков тысяч пассажиров в час, а скорость движения внутри тоннелей может превышать 160 км/ч.

Тоннели оснащаются системами вентиляции, аварийными выходами и видеонаблюдением. Подобные требования безопасности учитывают опыт крупных аварий в подземной инфраструктуре, включая пожар в тоннеле Монблан, после которого стандарты проектирования были значительно ужесточены.

Новый маршрут в Далласе должен обслуживать тысячи студентов, сотрудников и посетителей университета, а также будущих жителей района University Hills. Этот район площадью около 270 акров планируется как многофункциональное пространство с жильём, коммерцией и общественными зонами. Длина тоннеля составит около одной мили.

Проект рассматривается как часть более широкой стратегии по развитию подземного транспорта в крупных городах. Помимо Далласа, компания изучает возможность строительства аналогичных систем в других регионах США и за рубежом.