Источник поведал, в чем китайские автомобили еще далеки от идеала и на что чаще всего жалуются владельцы машин из Поднебесной.

Во-первых, ругают эргономику. Если взять популярные кроссоверы Haval F7 и F7x, то одним кажутся неудобными сиденья, другим – диапазон регулировки руля, а третьи сетуют на слишком маленький бачок стеклоомывателя и то, что USB-порт расположен неудобно для водителя.

«Надо плавнее настроить коробку, добавить поясничный упор, регулируемый подлокотник (по высоте), сделать больше вылет руля, увеличить бачок омывателя, добавить пару USB-выходов впереди и сзади, увеличить толщину стекол для защиты от камней», — говорит владелец.

Во-вторых, металл кузовных панелей остаётся довольно тонким, из-за чего в некоторых местах со временем возникают вмятины и даже сквозная коррозия, которая практически гарантированно отпугнет покупателей на вторичном рынке. Источник пишет, что можно наклеить специальную пленку или нанести антигравийное покрытие, но «проделывать такие операции с автомобилями ценой в 2-3 млн очень странно». Но среди китайцев есть и приятные исключения по части кузова. Марки Haval и GreatWall используют более качественный металл.

В-третьих, владельцы нередко жалуются на неудовлетворительную адаптацию «китайцев» к российским условиям. Зимой у них порой трескаются и рвутся трубки и уплотнители, из-за перепада температур выходят из строя прокладки ГБЦ, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, а некоторые машины и вовсе возгорались (впоследствии они были отозваны) вследствие течи топлива при экстремальных морозах.

Почему россияне всё чаще пользуются частным ввозом машин из Китая, читайте в нашей предыдущей заметке.