Специалисты iFixit добрались до новейшего 15-дюймового MacBook Air. По традиции, они вскрыли устройство и поделились своими соображениями о ремонтопригодности. Увы, по этой части новинка совсем не блещет. Три балла за ремонтопригодность говорят о том, что отремонтировать что-либо в большом MacBook Air не так-то и просто.

На самом деле, ремонтировать в MacBook Air нечего, так как абсолютно все компоненты припаяны к одной совсем небольшой системной плате. И вот чтобы добраться до нее, нужно практически полностью разобрать весь ноутбук. Но дело это тоже непростое – из-за обилия различных коннекторов и огромного количества винтов. Собственно, именно по этой причине аппарат по итогам разборки получил лишь 3 балла за ремонтопригодность.

С этого начинается погружение «разборщика» в удивительный и многообразный мир коннекторов, защелок и винтов

Из интересного, подмеченного во время разборки: аккумуляторная батарея имеет П-образную форму, а ее емкость составляет – 66,5 Вт (на 25% больше, чем у 13-дюймового MacBook Air). Но по автономности эти модели равны, что и понятно: экран большей диагонали потребляет больше, и возросшая емкость аккумулятора как раз компенсирует увеличившееся энергопотребление.

Так выглядит системная плата 15-дюймового MacBook Air

А еще системная плата у 15-дюймового MacBook Air оказалась меньше системной платы 13-дюймовой модели. Это связывают с тем, что больше места потребовалось для динамиков.  

И, наконец, еще один момент. 15-дюймовый MacBook Air охлаждается пассивно, но при этом нагревается платформа под нагрузкой прилично – до 37 °С, и это явно не предел. Не исключено, что в приложениях, интенсивно нагружающих CPU и GPU, пользователи этого ноутбука столкнутся с тротлингом. 

Подробнее на iXBT