- 800-сильный Porsche Panamera Turbo GT... (17)
- Начались поставки BMW Skytop с «самым мощным... (28)
- Прощай, классика: BMW X5 следующего... (33)
- Неприлично дешёвый премиум Hongqi.... (120)
- Google собирается обкатывать новые смартфоны... (106)
- «Starship в итоге выполнит всю миссию на... (323)
- Honda CR-V и другие машины бренда получили... (309)
- После самого дешёвого флагмана на Snapdragon... (321)
- Новая многоразовая ракета-носитель прошла... (209)
- Число пользователей M**a AI резко выросло... (317)
- Илон Маск не хочет всего лишь повторить... (318)
- Наконец-то Land Cruiser, доступный каждому?... (315)
- Опубликованы фото в высоком разрешении с... (491)
- Японский кроссовер от 1,9 млн рублей: в... (479)
- Infiniti QX60 подешевел в России почти вдвое... (412)
- Роскошный кроссовер, но не по роскошной... (392)
Чем самый мощный Tank 500 отличается от других внедорожников. Появились фото подвески и новые детали
Дата: 2024-12-04 07:40
Предварительные продажи самого мощного GWM Tank 500 Hi4-Z стартовали по цене от 52 150 долларов, о чем мы уже сообщали, а теперь у нас есть дополнительные детали о машине.

В GWM Tank 500 Hi4-Z реализована технология силового шунта, при этом несколько передач установлены как на передней, так и на задней оси, чтобы справиться с потребностью в крутящем моменте в экстремальных ситуациях. Система сохраняет механическую заднюю передачу для лучшего контроля при движении задним ходом и выезде из неприятностей. Имеется конструкция моста DeDion, похожая на ту, что используется в электромобиле Mercedes Benz G Wagon. Это обеспечивает большой ход задней подвески и гарантирует дорожный просвет для двигателя.

Tank 500 Hi4-Z от GWM использует новый двигатель с циклом Миллера E20NB, который дебютировал в начале этого года в обновлении Tank 500 Hi4-T 2024 года. Этот двигатель 2,0 л может похвастаться максимальной мощностью 251 л.с. и пиковым крутящим моментом 380 Нм. На пресс-конференции сообщили, что новая платформа также может быть оснащена двигателем 3,0 л. Имеется трехступенчатая продольная гибридная трансмиссия.

В отличие от других гибридных внедорожников на рынке, Hi4-Z сохраняет архитектуру многорычажной интегральной мостовой подвески, а не разъединенной системы. Это означает, что ход подвески больше, вероятность заземления колес выше, а способность выбираться из неприятностей сильнее. Кроме того, он имеет более высокую прочность конструкции, что лучше в условиях бездорожья.

Угол въезда составляет 29 градусов, угол съезда — 24 градуса, а минимальный дорожный просвет — 210 мм.

Продажи стартуют в ближайшее время.
Подробнее на iXBT
Предыдущие новости
«Это был первый удар. Volkswagen должен отказаться от своих кошмарных планов». В забастовке приняли участие почти 100 000 человек
Почти 100 000 рабочих присоединились к забастовке на заводах Volkswagen. Так они выразили протест против планов руководства сократить зарплаты и закрыть предприятия крупнейшего в Европе автопроизводителя, о чем заявил профсоюз IG Metall, пригрозив дальнейшими забастовками. По данным профсоюза, в забастовке приняли участие 98 650 сотрудников на девяти заводах по всей Германии....
Кризис европейского автопрома: в Германии закрывают завод автозапчастей и увольняют половину штата Feintool
Поставщик автозапчастей Feintool закроет один из своих заводов в Германии и сократит штат сотрудников на 200 человек из-за слабого спроса на электромобили и неопределенности относительно перехода на возобновляемые источники энергии. Компания Feintool планирует реорганизовать производство роторов и статоров для электродвигателей и заявила, что ее нерентабельный завод в...
Объёмы поставок дискретных графических процессоров сокращаются, а интегрированные демонстрируют рост
Агентство Jon Peddie Research уже подвело итоги третьего квартала, сосредоточившись на динамике изменения поставок дискретных и интегрированных графических решений, а также содержащих последние центральных процессоров для ПК. Было отмечено, что спрос на дискретную графику снижается, тогда как интегрированные GPU продолжают завоёвывать рынок. Источник изображения:...
Немецкая автоиндустрия переживает сильнейший кризис: настроения участников рынка с каждым месяцем всё хуже
Настроения в немецкой автомобильной промышленности стремительно ухудшаются, о чем пишет ifo. Индекс делового климата для немецкой автомобильной промышленности упал в ноябре до -32,1 пункта по сравнению с -28,6 пунктами в октябре. «Отрасль застряла в текущей смеси далеко идущих преобразований, жесткой конкуренции и слабой экономики», — говорит отраслевой эксперт ifo Анита...