- Лавкрафтианские ужасы на море: Epic Games... (25)
- «В канун Рождества 1969 года мы высадили... (79)
- Продажи мизерные, но планы большие. Марка... (116)
- Глава GSC Game World отреагировал на слухи о... (105)
- Oppo представила смартфон A5 Pro с защитой... (141)
- В Китае начали строить крупнейшее в мире... (125)
- AOC представила геймерский 24,5-дюймовый... (111)
- Новинки Intel 6 января представит врио... (223)
- Apple собиралась выпустить iPhone 18 без... (238)
- CD Projekt Red объяснила, почему оставила... (251)
- Сначала YouTube, теперь это? Роскомнадзор... (321)
- Из Германии с любовью: в Россию привезли... (292)
- Представлен Mercedes-Benz G-Class для... (345)
- Открытое ПО превратилось в многомиллиардную... (298)
- Новый седан Chevrolet с «автоматом» за 1,5... (309)
- GeForce RTX 5080 уже на подходе: первое... (333)
Чем самый мощный Tank 500 отличается от других внедорожников. Появились фото подвески и новые детали
Дата: 2024-12-04 07:40
Предварительные продажи самого мощного GWM Tank 500 Hi4-Z стартовали по цене от 52 150 долларов, о чем мы уже сообщали, а теперь у нас есть дополнительные детали о машине.
Фото GWMВ GWM Tank 500 Hi4-Z реализована технология силового шунта, при этом несколько передач установлены как на передней, так и на задней оси, чтобы справиться с потребностью в крутящем моменте в экстремальных ситуациях. Система сохраняет механическую заднюю передачу для лучшего контроля при движении задним ходом и выезде из неприятностей. Имеется конструкция моста DeDion, похожая на ту, что используется в электромобиле Mercedes Benz G Wagon. Это обеспечивает большой ход задней подвески и гарантирует дорожный просвет для двигателя.
Фото GWMTank 500 Hi4-Z от GWM использует новый двигатель с циклом Миллера E20NB, который дебютировал в начале этого года в обновлении Tank 500 Hi4-T 2024 года. Этот двигатель 2,0 л может похвастаться максимальной мощностью 251 л.с. и пиковым крутящим моментом 380 Нм. На пресс-конференции сообщили, что новая платформа также может быть оснащена двигателем 3,0 л. Имеется трехступенчатая продольная гибридная трансмиссия.
Фото GWMВ отличие от других гибридных внедорожников на рынке, Hi4-Z сохраняет архитектуру многорычажной интегральной мостовой подвески, а не разъединенной системы. Это означает, что ход подвески больше, вероятность заземления колес выше, а способность выбираться из неприятностей сильнее. Кроме того, он имеет более высокую прочность конструкции, что лучше в условиях бездорожья.
Фото GWMУгол въезда составляет 29 градусов, угол съезда — 24 градуса, а минимальный дорожный просвет — 210 мм.
Фото GWMПродажи стартуют в ближайшее время.
Подробнее на iXBT
Предыдущие новости
«Это был первый удар. Volkswagen должен отказаться от своих кошмарных планов». В забастовке приняли участие почти 100 000 человек
Почти 100 000 рабочих присоединились к забастовке на заводах Volkswagen. Так они выразили протест против планов руководства сократить зарплаты и закрыть предприятия крупнейшего в Европе автопроизводителя, о чем заявил профсоюз IG Metall, пригрозив дальнейшими забастовками. По данным профсоюза, в забастовке приняли участие 98 650 сотрудников на девяти заводах по всей Германии....
Кризис европейского автопрома: в Германии закрывают завод автозапчастей и увольняют половину штата Feintool
Поставщик автозапчастей Feintool закроет один из своих заводов в Германии и сократит штат сотрудников на 200 человек из-за слабого спроса на электромобили и неопределенности относительно перехода на возобновляемые источники энергии. Компания Feintool планирует реорганизовать производство роторов и статоров для электродвигателей и заявила, что ее нерентабельный завод в...
Объёмы поставок дискретных графических процессоров сокращаются, а интегрированные демонстрируют рост
Агентство Jon Peddie Research уже подвело итоги третьего квартала, сосредоточившись на динамике изменения поставок дискретных и интегрированных графических решений, а также содержащих последние центральных процессоров для ПК. Было отмечено, что спрос на дискретную графику снижается, тогда как интегрированные GPU продолжают завоёвывать рынок. Источник изображения:...
Немецкая автоиндустрия переживает сильнейший кризис: настроения участников рынка с каждым месяцем всё хуже
Настроения в немецкой автомобильной промышленности стремительно ухудшаются, о чем пишет ifo. Индекс делового климата для немецкой автомобильной промышленности упал в ноябре до -32,1 пункта по сравнению с -28,6 пунктами в октябре. «Отрасль застряла в текущей смеси далеко идущих преобразований, жесткой конкуренции и слабой экономики», — говорит отраслевой эксперт ifo Анита...