- Дефицит электроэнергии в Китае вынудил... (321)
- Новая статья: Нанометры в микроэлектронике:... (223)
- NASA намерены «в полную силу» исследовать... (131)
- YouTube добавит водяные знаки... (105)
- ЦБ попросил правительство решить, кто будет... (92)
- Honor анонсировала за пределами Китая... (361)
- Honor анонсировала за пределами смартфон... (104)
- Microsoft: песня Джанет Джексон «Rhythm... (125)
- Google призвал срочно обновить браузер... (120)
- Стриминговые сервисы в США впервые обогнали... (181)
- В сеть слили час геймплея PvEEEvP-шутера... (105)
- Snap перестанет развивать направление дронов... (125)
- Google обновит Поиск для лучшей борьбы с... (276)
- ИИ принёс российскому бюджету 300 миллиардов... (169)
- Условно-бесплатный шутер Quake Champions без... (181)
- Bethesda добавила в каталог PC Game Pass... (304)
Российский аналог Airbus A330 и Boeing 747 стране не нужен. В год будут производить только по два Ил–96 против десятков SSJ New и MC–21
Дата: 2022-07-05 06:39
В комплексной программе развития авиатранспортной отрасли прописано производство всего двух широкофюзеляжных самолетов Ил–96 ежегодно против десятков узкофюзеляжных SSJ New и MC–21. Объемы выпуска Ил–96 могут быть увеличены при наличии потребностей у перевозчиков, рассказали в Минпромторге, но пока такой потребности нет.

Согласно базовому сценарию программы, до 2025 года у российских авиакомпаний не будет потребности в дальнемагистральных самолетах, в 2025 году авиакомпаниям понадобятся два таких самолета, и вплоть до 2030 года их количество будет прибавляться на два. Под дальнемагистральными в программе признаются самолеты Ил–96, Аirbus A330, A350, Boeing 747, 777. Вместе с этим в программе выделен тренд на отказ от зарубежной техники, поэтому планируется ежегодное строительство двух Ил–96.
«Показатели комплексной госпрограммы – результат анализа и совместной проработки документа в авиатранспортной и авиапромышленной отраслях. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты всегда составляли лишь небольшую долю от национального флота. Основной объем перевозок приходится на узкофюзеляжные самолеты, и сейчас эта тенденция усиливается. Плюс будут развиваться региональные и местные авиаперевозки. Планы по вводу в строй новых широкофюзеляжных самолетов (и это все–таки серийное производство) учитывают число имеющихся у нас воздушных судов этого класса, прогнозную динамику и потребности парка авиакомпаний, изменившуюся структуру маршрутов. Если потребности перевозчиков будут корректироваться, конечно, будем корректировать и объемы производства», – пояснили в Минпромторге в ответ на вопрос об объемах серийного производства Ил–96 и планах наполнения парка российских авиакомпаний широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами.
Ил–96 рассчитан на перевозку до 435 пассажиров. Спроектирован в КБ им. Ильюшина в конце 1980–х годов. Выпускается в ограниченной серии в Воронеже с 1993 года.
В апреле глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что выпуск Ил–96 не будем массовым. А глава ОАК (входит в Ростех) Юрий Слюсарь уточнял, что производство Ил–96 запланировано на уровне двух машин в год, он отмечал, что «эта машина, конечно, менее востребованная, у авиакомпаний достаточно скромные прогнозы по ее востребованности».
В программе запланировано производство только самолетов Ил–96–300. Этот самолет предназначается в первую очередь для нужд госавиации (он используется, например, специальным летным отрядом «Россия»). Вместе с четырехдвигательным Ил–96–300 ОАК разрабатывал и двухдвигательный Ил–96–400М, его производство было запланировано на 2024 год (модель в свежей программе авиатранспортной отрасли не упоминается).
В программе не указан и российско–китайский самолет: уже несколько лет ОАК совместно с китайской CRAIC разрабатывают широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR–929. На прошлой неделе вице–премьер Юрий Борисов сообщил, что сейчас Россия сокращает свое участие в проекте, указав на то, что проект «идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает». При этом Борисов отказался комментировать будущее проекта и возможный выход российской стороны из него или продолжение участия и разработки.
Подробнее на iXBT
Предыдущие новости
Американский оператор спутниковой связи Iridium сможет работать в России еще 10 лет. Он обеспечивает связь там, где не работают российские спутники
Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) продлила разрешение на использование частот в России на 10 лет ООО "Иридиум Коммьюникейшнс", представляющей интересы американского спутникового оператора спутниковой связи Iridium. Об этом сообщила газета «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минцифры, курирующего работу межведомственной комиссии. «Эта спутниковая система скоординирована с...
Дорогой Xiaomi 12S Ultra оказался самой продаваемой моделью новой серии. Версию с 8/256 ГБ уже раскупили
Вчера вечером компания Xiaomi открыла приём предварительных заказов на смартфоны серии Xiaomi 12S в Китае. Напомним, за пределами этой страны новые флагманами продаваться не будут. Через несколько часов после начала приёма предварительных заказов базовая версия флагманской модели Xiaomi 12S, которая оснащена 8 ГБ ОЗУ и 256 ГБ флеш-памяти, была полностью распродана. Версии с 12...
Представлен смартфон Xiaomi 12 Pro Dimensity Edition со 120-Гц экраном и 50-Мп камерой
Китайская компания Xiaomi анонсировала производительный смартфон 12 Pro Dimensity Edition на платформе MediaTek. Аппарат будет поставляться с операционной системой Android 12, дополненной фирменным пользовательским интерфейсом MIUI 13. Источник изображений:...
Анонсирована первая NFT-консоль
Polium заявляет, что их консоль Polium One будет проста в использовании и мощной для запуска требовательных игр. Новая консоль, поддерживающая разрешение 8K и 120 FPS, выйдет в свет в 3-ем квартале 2024 года. Первыми её получат обладатели Polium Pass, представляющий из себя NFT на...