Седан Kaiyi E5, который уже собирают на заводе «Автотор», вскоре должен поступить в продажу в России. По предварительным данным, цена должна быть очень привлекательной (от 1 млн рублей). «Китайские автомобили» перечислили сильные и слабые стороны машины на основании отзывов реальных пользователей.

Начать стоит с того, что автомобиль не стал массовым у себя на родине: с момента появления в 2021 году продажи в Китае составили чуть более 15 тыс. единиц. Если говорить о плюсах, то его хвалят за дизайн. Также положительные отзывы есть в адрес свободного пространства в салоне и неплохого оснащения. В частности, выделяют обогревы и электрорегулировки передних сидений.

Также хвалят стандартный 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C мощностью 156 л.с., который устанавливают в Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8. За счет меньшей массы по сравнению с кроссоверами седан демонстрирует неплохую динамику (9,5 с до 100 км/ч), а также невысокй расход топлива (в реальности около 8 л на 100 км пути).

Однако у мотора есть и проблема: это сжигание масла в камере сгорания, которое проявляется после длительной эксплуатации. Это происходит из-за износа маслосъёмных колпачков и увеличения зазора между поршнем и цилиндром из-за образования нагара.

Конечно, многие владельцы довольны ценой автомобиля, которая в Китае стартует с отметки 700 тыс. рублей в пересчёте на наши деньги. Его называют отличным автомобилем для офисного сотрудника.

К минусам относят использование материалов низкого качества в салоне, из-за чего присутствует отчётливый запах дешёвого пластика. Обивку сидений называют слишком грубой, из-за чего подушка сиденья довольно жёсткая.

Также жалуются на слабую шумоизоляцию колёсных арок и стёкол. Жесткая подвеска плохо сглаживает неровности дорожного полотна и вибрацию. При езде по ямам подвеску часто пробивает. Рулевое управление, по отзывам, является неинформативным.

Багажник критикуют за тесный проем, хотя его объем составляет около 400 л.