На мощностях российского предприятия, где когда-то собирали Mazda, «Соллерс» наладит сборку пикапа JAC T6 – серийное производство стартует в сентябре. Ну а у дилеров буквально несколько дней назад появился его старший брат – JAC T8 Pro. Ресурсу «Китайские автомобили» уже удалось ознакомиться с новинкой российского авторынка.  

Грузовая платформа JAC T8 Pro имеет габариты 1520 х 1520 х 470 мм, изнутри она покрыта износостойким составом. Дорожный просвет составляет 220 мм, причем это уже загруженного автомобиля (а он может принять в кузов 900 кг груза). При таком дорожном просвете забираться в кабину непросто: боковые подножки есть, а вот ручек на центральных стойках нет.

Кресла установлены низко, но это типично для практически любого рамного внедорожника. А то, что спинка заднего сиденья стоит практически вертикально – уже типично для пикапа.

Материалы отделки простые, с жестким пластиком. Диагональ экрана, работающего в составе медиасистемы, – 13,5 дюйма, цифровая приборная панель – с 9-дюймовым экраном. USB-разъемы для зарядки мобильных устройств есть и спереди, и сзади, а вод подстаканник между передними креслами только один.

Под капотом JAC T8 Pro установлен турированный бензиновый двигатель Mitsubishi, причем это не лицензионная копия: логотип Mitsubishi нанесен прямо на клапанную крышку мотора. Мощность составляет 204 л.с. (ранее говорилось о 211 л.с.). Коробка передач механическая, но радует хотя бы то, что передачи включаются четко. Позже в продаже появится JAC T8 Pro с 2,0-литровым дизельным мотором, но коробка передач будет все та же механическая.

Крутящий момент передается на задние колеса – по умолчанию пикап заднеприводный. Перед подключается круговым селектором возле рычага КПП, он же активирует и понижающую передачу.

Можно сказать, что JAC T8 Pro – это обычная «рабочая лошадка», но без особой экономии на оснащении и агрегатах (разве что не хватает «автомата» как опции). На это же указывает и невысокая по нынешним временам цена – 2,79 млн рублей.