Mazda представила долгожданное новое — третье поколение совего кроссовера CX-5. Машина второго поколения дебютировала в 2016 году и стало долгожителем на конвейере. Не удивительно, что обновленным конкурентам старый CX-5 во многом проигрывал. Но сейчас все изменится, в том числе и за счет гибридной силовой установки, которая больше соответствует духу времени.

Фото: Mazda

Внешне изменения могут показаться не такими радикальными, но CX-5 2026 – это совершенно новая модель, разработанная с нуля. Колесная база увеличена на 76 мм, что привело к увеличению общей длины на 114 мм — до 4690 мм (колесная база — 2815 мм). По своим габаритам Mazda CX-5 2026 ближе к Honda CR-V и Nissan X-Trail. Увеличение габаритов позволило расширить дверные проемы для более удобной посадки и высадки, а также сделать просторнее второй ряд. Объем багажника также увеличился, задняя дверь получила более широкий проем.

Фото: Mazda Фото: Mazda

Новый CX-5 щеголяет обновленным дизайном Kodo с расположенными друг над другом секциями дневных ходовых огней. Фирменная решетка радиатора сохранена, но стала более «острой». Сзади появилась новая надпись Mazda на крышке багажника, а задние фонари теперь больше похожи на фонари модели CX-70. Для топовых комплектаций будут доступны спортивные 19-дюймовые колесные диски.

Фото: Mazda

Под капотом CX-5 2026 пока что 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 251 Нм, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным приводом (да-да, полный привод уже в базе). Но самое интересное впереди: в 2027 году CX-5 получит новую гибридную силовую установку Skyactiv-Z собственной разработки Mazda, с высокой тепловой эффективностью.

Фото: Mazda Фото: Mazda

Внутри кроссовера произошли кардинальные изменения. Самым заметным из них является огромный 15,6-дюймовый сенсорный дисплей в центре передней панели – самый большой на сегодняшний день в модельном ряду Mazda. В медиасистему интегрированы сервисы Google, включая Google Assistant и Google Maps. К сожалению, на передней панели больше нет физических кнопок – управление осуществляется исключительно через сенсорный экран и кнопки на рулевом колесе. Кнопки на руле механические, а не сенсорные. Своей передней панелью Mazda CX-5 сильно напоминает лифтбэк Mazda EZ-6, созданный для китайского рынка и поставляемый в Россию по параллельному импорту.

Фото: Mazda

CX-5 также получил расширенный набор систем помощи водителю, включая несколько новых опций в рамках новейшей системы Advanced Driver Assistance System. Продажи стартуют в декабре по цене от 34,5 тыс. евро.

Подробнее на iXBT